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北市公车2年花千万公帑装警示设备议员批评估报告慢半拍

时间: 2019-03-31 13:17:51             来源:       字号:[ ]

  近期公车事故频传,日前国民党北市议员王浩发现,北市公车事故方面,自2015年至2018年,4年平均2天发生1起公车事故,并在去年达新高,平均1.5天发生1起事故。对于事故频传,北市警方在58处易肇事路口将进行加强取缔,在本年9月底前,所有的北市公车也都将都要加装转弯警示设备,公车将加装雷达警示系统或左右两侧视野镜头。
  近来公车事故频传,在台北市,近4年平均每2天就有1件公车事故,为减少事故发生,北市公车将在本年9月底前,都要加装辅助警示设备。不外,北市府其实在2017年开始,就有补贴业者装设先进驾驶辅助系统(ADAS),2年间共装设70辆进行实车测试,不外成效为何,目前仍无法得知,因为停止目前进行测试约1年半,却还没有做出分析或报告,有北市议员质疑是慢半拍。
  台北市议员许家蓓表示,先前发生多起公车撞人致去世的不测,显示公车行车宁静另有很大改善空间。(资料照,甘岱民摄)
  公车警示系统有哪些?
  近期公车事故频传,日前国民党北市议员王浩发现,北市公车事故方面,自2015年至2018年,4年平均2天发生1起公车事故,并在去年达新高,平均1.5天发生1起事故。对于事故频传,北市警方在58处易肇事路口将进行加强取缔,在本年9月底前,所有的北市公车也都将都要加装转弯警示设备,公车将加装雷达警示系统或左右两侧视野镜头。
  据相识,这2年度预算都约500万,2年加起来花费近千万元,平均第1批每辆车花费约9万余元;2018年第2批因加装较多功能,平均每辆车约花逾20万元。
  不外除了被动警示之外,其实北市府早在2017年就开始编列预算,补贴部分业者在少数车辆上,装设先进驾驶辅助系统(ADAS)进行测试。郭献文表示,2017年装设第1批50辆车,功能有火线车辆距离侦测与车道偏移警示等2项,2018年装设车辆较少,仅20辆车,但功能较多,除火线车辆距离侦测与车道偏移警示外,还加上疲劳驾驶侦测以及行车盲点侦测的功能,是属于偏向车辆主动宁静功能。
  记者询问郭献文,由于试办车辆涵盖数家业者与门路,是否已有业者表示想安装ADAS?郭献文表示,大都会客运先前在红5门路发生A1事故,大都会客运已表示,会全面安装在该集团红5门路公车上;至于其他业者还在观望,毕竟要安装2018年试用版本,1套要价并不便宜,要约20万。
  2年花费近千万却无成效评估?议员建议政局积极配套
  北市交通局公共运输处稽查科科长郭献文表示,雷达警示设备是左右前车角装感测器,像汽车的倒车雷达那样,遇有停滞物会发出声音,成本约3000元;行车视野辅助系统则是车子左右各装一颗拍照镜头,跟方向灯连动,在驾驶座旁有萤幕,打方向灯就会显示画面,可以看视线去世角是不是有停滞物跟人车,辅助减少去世角,成本至少6000元,这比力是被动警示。
  不外,花了近千万元公帑,在近年发生那么多公车事故的当下,目前却没有看到成效报告或相关评估。郭献文表示,市府已有编列预算,未来会根据这2年的数据资料,在本年下半年用大数据分析,找出对北市公车有效的警示辅助系统,等年底成效评估结果出来,会把结果评估报告给各业者参考;别的,看成效怎样,也会跟交通部或公路总局争取相关补贴,增加行车宁静。
  对于花费近千万仍没看到报告,民进党台北市议员许家蓓表示,先前发生多起公车撞人致去世的不测,显示公车行车宁静另有很大改善空间,虽然北市府在前年及去年都有编列预算在公车加装ADAS,但是试办了2年,到第3年才要找专业机构做大数据分析、评估试办结果,相关的配套也没有跟着试办计划一起启动,是慢半拍,不但没有办法达到最大效益,也研误了群众运输行安的增进。许家蓓建议,加装ADAS对于驾驶与行人都是保障,希望交通局能够有更积极的配套或是提供奖励步伐,提高客运业者加装ADAS的意愿。
  除了被动警示之外,其实北市府早在2017年就开始编列预算,补贴部分业者在少数车辆上,装设先进驾驶辅助系统(ADAS)进行测试。表示图。(资料照,颜麟宇摄)
  在本年9月底前,所有的北市公车也都将都要加装转弯警示设备,公车将加装雷达警示系统或左右两侧视野镜头。表示图。(资料照,颜麟宇摄)
  先进驾驶辅助系统(ADAS)是近年来车厂积极发展的智慧车辆技术之一,是为驾驶人提供车辆的工作情形与车外环境变革等相关资讯进行分析,且预先警告可能发生的伤害状况,让驾驶人提早优先因应步伐,避免交通不测发生。
  先进驾驶辅助系统
 

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